Ferrari 12Cilindri – nykyaikainen ylistys vapaasti hengittävälle V12-moottorille

Onko sähköistymisen ja turboahdinten aikakaudella enää tilaa klassiselle, vapaasti hengittävälle V12:lle? Ferrari osoittaa, että on, esittelemällä mallin 12Cilindri – modernin tulkinnan legendaarisista grand tourereista.

Ferrari 12Cilindri: vahva paluu V12-legendalle

3. toukokuuta 2024, Miami Beachin trooppisten valojen loisteessa, Ferrari juhlisti 70 vuottaan Yhdysvaltain markkinoilla esittelemällä 12Cilindrin. Valikoitujen vieraiden ympäröimänä, meren ja palmujen taustalla, esiteltiin Bianco Artico -värinen auto. Se vangitsi heti huomion eleganssillaan ja modernilla muotoilullaan.

12Cilindrin konepellin alla sykkii luonnollisesti 6,5-litrainen V12-moottori, jonka teho on 830 hv, huippukierrosluku 9 500 rpm ja vääntömomentti 718 Nm. Nämä vaikuttavat lukemat mahdollistavat kiihtyvyyden 0–100 km/h vain 2,9 sekunnissa. Lisäksi huippunopeus ylittää 340 km/h.

Vuonna 2025 12Cilindri palkittiin arvostetulla Compasso d’Oro -palkinnolla, jota pidetään yhtenä teollisen muotoilun tärkeimmistä tunnustuksista. Tämä osoittaa, että Ferrari ei ainoastaan jatka perinteitä, vaan myös asettaa uusia standardeja urheiluautojen suunnittelussa.

Tässä artikkelissa tarkastelemme V12-moottoreiden perintöä ja 12Cilindri-mallissa käytettyjä aerodynaamisia innovaatioita sekä vapaasti hengittävien voimalinjojen tulevaisuutta nykyaikaisten autotrendien valossa.

“Jos voit unelmoida siitä, voit myös rakentaa sen.”

Ferrari 12Cilindri on todiste siitä, että unelmat täydellisestä urheiluautosta voivat yhä muuttua todeksi.

kuva: ferrari.com

V12:n perintö: 80 vuotta intohimoa ja innovaatioita

Enzo Ferrari, legendaarisen merkin perustaja, uskoi alusta asti V12-moottorin potentiaaliin autojensa sydämenä. Hänen ensimmäinen luomuksensa, vuoden 1947 Ferrari 125 S, oli varustettu Gioacchino Colombon suunnittelemalla 1,5-litraisella V12-moottorilla. Tämä kompakti mutta tehokas moottori loi perustan Ferrarin tuleville innovaatioille.

Ferrarin V12-moottoreiden kehitys: 125 S:stä 12Cilindriin

1. 1947: Ferrari 125 S
2. Ensimmäinen Ferrari-auto, 125 S, debytoi 1,5-litraisella V12 Colombo -moottorilla, jonka teho oli 118 hv. Tämä moottori, vaikka sen iskutilavuus oli pieni, asetti standardit tuleville Ferrari-malleille.
3. 1968: Ferrari 365 GTB4 Daytona
4. Vuonna 1968 esitelty Daytona-malli oli varustettu 4,4-litraisella V12-moottorilla, joka tuotti 352 hv. Se oli ensimmäinen Ferrari-malli, jossa oli neljä nokka-akselia, mikä paransi merkittävästi suorituskykyä ja tehoa.
5. 1995: Ferrari F50
6. Vuoden 1995 F50 käytti 4,7-litraista V12-moottoria, joka perustui suoraan Formula 1 -yksikköön. Tämä moottori tuotti 520 hv, ja sen hiilikuiturakenne sekä jousitusteknologia olivat suoraan peräisin kilparadoilta.
7. 2013: Ferrari LaFerrari
8. Vuoden 2013 LaFerrari toi mukanaan hybridivoimansiirron, yhdistäen 6,3-litraisen V12-moottorin, jonka teho oli 789 hv, KERS-järjestelmään. Tämä kokonaisuus tuotti yhteensä 950 hevosvoimaa. Se oli Ferrarin ensimmäinen hybridimalli, joka osoitti perinteisen V12-tehon ja modernin sähköteknologian yhdistelmän.
9. 2024: Ferrari 12Cilindri
10. Uusin malli, 12Cilindri, debytoi vuonna 2024 6,5-litraisella V12-moottorilla, jonka teho on 830 hv. Se on kunnianosoitus Ferrari-klassikoille, yhdistäen perinteiset arvot moderniin muotoiluun ja teknologiaan.

kuva: f1rstmotors.com

Formula 1 -kokemusten vaikutus tieliikenneautoihin

Ferrari on jo vuosien ajan siirtänyt kilparadoilta peräisin olevia teknologioita omiin tieliikennemalleihinsa. Esimerkkinä tästä on tietenkin F50-malli, jonka V12-moottori perustui suoraan Formula 1 -yksikköön, tarjoten poikkeuksellista suorituskykyä ja dynaamisuutta. Samoin LaFerrari hyödynsi F1:stä tuttua KERS-järjestelmää tehon ja tehokkuuden lisäämiseksi. Nämä innovaatiot osoittavat, miten kilpa-ajokokemukset vaikuttavat tuotantoautojen teknologiseen kehitykseen.

“Ferrarin V12-moottoreiden kehitys ei ole pelkästään voiman historiaa, vaan myös innovaatioiden ja intohimon tarina, jotka ovat määrittäneet brändiä jo yli 80 vuoden ajan.”

Vuosikymmenten ajan Ferrari on jatkuvasti kehittänyt V12-moottoreitaan, yhdistäen perinteet ja nykyaikaisuuden. Ensimmäisestä 125 S -mallista aina uusimpaan 12Cilindriin jokainen malli on osoitus merkin sitoutumisesta insinööritaidon huippuosaamiseen ja intohimoon autoilua kohtaan.

Metallin ja ilman veistos: muotoilu ja aerodynamiikka

Centro Stile Ferrarin studiossa, Flavio Manzonin johdolla, syntyi 12Cilindri – moderni tulkinta klassisesta grand tourerista, jossa on vapaasti hengittävä V12-moottori. Tämä projekti yhdistää perinteiset GT-propootiot edistykselliseen aerodynamiikkaan, luoden harmonisen synteesin muodon ja toiminnallisuuden välillä.

Tärkeimmät korin linjat

12Cilindri erottuu ennen kaikkea pitkällä, matalalla keulalla ja taakse siirretyllä ohjaamolla, mikä viittaa klassisiin Ferrari-malleihin, kuten 365 GTB/4 “Daytona”. Manzoni korostaa, että tämä muotoilu luopuu antropomorfisista piirteistä, kuten silmiä muistuttavista ajovaloista tai suun muotoisista säleiköistä, ja suosii puhtaita, futuristisia linjoja, jotka ovat saaneet vaikutteita science fiction -estetiikasta.

Aktiivisten aerodynamiikkaläppien toiminta

Optimaalisen aerodynamiikan varmistamiseksi 12Cilindri on varustettu aktiivisilla läpillä, jotka on integroitu takalasiin. Nämä elementit pysyvät piilossa normaalin ajon aikana, säilyttäen muodon puhtauden, ja aktivoituvat kahdessa tilassa:

• Lisäleskipainetila: Suurilla nopeuksilla läpät nousevat, tuottaen lisää leskipainetta ja parantaen ajoneuvon vakautta.
• Aerodynaaminen jarrutustila: Voimakkaan jarrutuksen aikana läpät nousevat ylös, lisäten ilmanvastusta ja tehostaen jarrutusprosessia.

Tällainen ratkaisu mahdollistaa aerodynamiikan dynaamisen mukauttamisen ajon senhetkisiin olosuhteisiin.

Alumiinirunko ja painon vähentäminen

12Cilindrin rakenne perustuu uuteen alumiinirunkoon, jonka akseliväli on 0,8 tuumaa lyhyempi ja joka tarjoaa 15 % paremman vääntöjäykkyyden verrattuna edeltäjäänsä, 812 Competizioneen. Kevyiden materiaalien ansiosta ajoneuvon painoa on onnistuttu merkittävästi vähentämään, mikä parantaa suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta.

• Elementti Materiaali Massa (kg) Runko Alumiini 85 Kori Alumiini 120 Moottori V12 Teräs 220 Compasso d’Oro -palkinto 2025

Vuonna 2025 Ferrari 12Cilindri voitti arvostetun Compasso d’Oro -palkinnon sarjatuotantoautojen kategoriassa. Tuomaristo arvosti mallia sen “erottamattomasta yhteydestä perinteeseen, joka katsoo tulevaisuuteen”, korostaen suunnittelutiimin kykyä yhdistää urheilullisuus ja eleganssi saumattomasti.

Yhdistämällä klassiset mittasuhteet moderneihin aerodynaamisiin ratkaisuihin ja kevyeen rakenteeseen, Ferrari 12Cilindri edustaa grand tourerin nykyaikaista tulkintaa, tarjoten sekä poikkeuksellista suorituskykyä että vertaansa vailla olevaa eleganssia.

Numerot, jotka saavat sydämen lyömään nopeammin: suorituskyky ja tekniset tiedot

Ferrari 12Cilindri on nykyaikainen ylistys vapaasti hengittävälle V12-moottorille, joka tarjoaa vaikuttavaa suorituskykyä ja edistyksellistä teknologiaa. Ennen kuin sukellamme yksityiskohtiin, kannattaa kysyä itseltään: kuinka monta hevosvoimaa riittää, jotta sydän alkaa lyödä nopeammin?

Suorituskykyvertailu: Ferrari 12Cilindri, Aston Martin DB12 ja Bentley Continental GT

Alla oleva taulukko esittelee kolmen luksusluokan grand tourerin keskeiset ominaisuudet:

Parametri Ferrari 12Cilindri Aston Martin DB12 Bentley Continental GT Teho 819 hv 671 hv 659 hv Vääntömomentti 678 Nm 800 Nm 900 Nm 0–100 km/h 2,9 s 3,6 s 3,6 s Huippunopeus >340 km/h 325 km/h 335 km/h

https://www.youtube.com/watch?v=9LIfbLelKuQ

Alustan ja jarrujärjestelmän analyysi

Ferrari 12Cilindri on varustettu 21-tuumaisilla vanteilla sekä edistyksellisellä jarrujärjestelmällä, jossa on 398 mm:n levyiset etujarrulevyt ja 360 mm:n levyiset takajarrulevyt. Brake-by-wire-järjestelmä eli sähköinen jarrujen ohjaus tarjoaa seuraavat edut:

• Tarkka jarrutusvoiman annostelu: Elektroninen ohjaus mahdollistaa jarrutusvoiman tarkan säätämisen tieolosuhteiden mukaan.
• Nopeampi järjestelmän reagointi: Mekaanisten viiveiden poistaminen mahdollistaa välittömän vasteen jarrupolkimen painallukseen.
• Integraatio tukijärjestelmiin: Helpompi yhdistäminen muihin järjestelmiin, kuten luistonestoon tai ABS-jarruihin, mikä parantaa kokonais­turvallisuutta.

Näiden ratkaisujen ansiosta 12Cilindri tarjoaa erinomaisen hallinnan niin radalla kuin arkiajossakin.

kuva: ferrari.com

Renkaat, jotka on suunniteltu huippusuorituskykyyn

Ferrari tarjoaa 12Cilindri-malliin Michelin Pilot Sport S5- ja Goodyear Eagle F1 Supersport -renkaat. Molemmat mallit takaavat erinomaisen pidon ja vakauden, mikä on ratkaisevan tärkeää näin suorituskykyisessä autossa.

Yhteenvetona Ferrari 12Cilindri on ennen kaikkea klassisen V12-moottorin ja nykyaikaisten teknologioiden yhdistelmä, joka yhdessä luo auton, joka tarjoaa unohtumattomia ajoelämyksiä.

Ratissa: ensivaikutelmat ja arviot

Ferrari 12Cilindrin avaimen kääntäminen on ehdottomasti hetki, joka jää mieleen pitkäksi aikaa. Vapaasti hengittävän V12-moottorin ääni herättää tunteita, jotka seuraavat jokaista kaasupolkimen painallusta.

Ensivaikutelmat ratin takaa

MotorTrend kuvailee 12Cilindriä yhtenä historian hurjimmista etumoottorisista Ferrari-malleista. Tämä lausunto korostaa niitä voimakkaita elämyksiä, joita tämä malli tarjoaa.

Arvioinnit ajotavasta

Arvostelijat kiinnittävät huomiota muutamaan keskeiseen 12Cilindrin ajokokemuksen osa-alueeseen:

• Ajo­mukavuus: ”Ajon laatu on erinomainen, jopa ilman ‘bumpy road’ -tilan käyttöä”, huomauttaa Goodwood Road & Racing.
• Ohjausjärjestelmän tarkkuus: “Ohjaus on tarkka ja vaimennus moitteetonta”, korostaa Goodwood Road & Racing.
• Moottorin ääni: “Vapaasti hengittävän V12:n ääni saa aikaan kylmät väreet”, kirjoittaa Motor1.

Radallakokeiden tulokset

Ferrari 12Cilindri saavuttaa vaikuttavia tuloksia radalla:

• Kiihtyvyys 0–100 km/h: 2,9 sekuntia
• Huippunopeus: yli 340 km/h
• Jarrutus 100–0 km/h: 31,4 metriä

Kiistanalainen muotoilu

12Cilindrin tyyli herättää ristiriitaisia tunteita:

“Muotoilu jakaa mielipiteitä, jopa nykyaikaisen autoteollisuuden mittapuulla”, huomauttaa Top Gear.

“12Cilindri näyttää raikkaalta, se on dramaattinen, moderni tulkinta ikonisesta GT:stä”, kirjoittaa MotorTrend.

Plussat ja miinukset arvostelijoiden mukaan

Plussat Miinukset – Tehokas V12-moottori – Korkea hinta – Tarkka ohjattavuus – Kiistanalainen muotoilu – Ajomukavuus – Rajoitettu tavaratila Ferrari 12Cilindri on auto, joka yhdistää perinteen ja modernin teknologian, tarjoten unohtumattomia ajoelämyksiä. Sen ainutlaatuinen luonne ja suorituskyky tekevät siitä todellisten autoharrastajien valinnan.

Markkinat, raha ja arvovalta: 12Cilindrin merkitys Ferrarille

Ferrari 12Cilindri, jonka tuotanto on rajoitettu ja jonka ensiesiintyminen Yhdysvalloissa juhlistaa merkin 70-vuotista läsnäoloa, näyttelee kiistatta keskeistä roolia Ferrari-brändin taloudellisen aseman ja imagon vahvistamisessa maailmanlaajuisilla luksus-GT-autojen markkinoilla.

Rajoitetun tuotannon strategia ja sen vaikutus katteisiin

Ferrari noudattaa johdonmukaisesti rajoitetun tuotannon strategiaa, mikä luonnollisesti lisää heidän ajoneuvojensa eksklusiivisuutta ja keräilyarvoa. Esimerkkinä tästä on F80-malli, joka esiteltiin lokakuussa 2024 ja jonka tuotanto rajoitettiin 799 kappaleeseen, jokaisen lähtöhinta oli 3,9 miljoonaa dollaria. Tällainen strategia ei ainoastaan kasvata voittomarginaaleja, vaan ennen kaikkea vahvistaa brändin arvovaltaa.

Yhdysvaltain julkaisun merkitys merkin 70-vuotisen läsnäolon kunniaksi

12Cilindrin ensiesittely Yhdysvalloissa Ferrari-brändin 70-vuotisen läsnäolon kunniaksi tällä markkinalla korostaa USA:n historiallista merkitystä merkille. Vuonna 2024 Yhdysvallat oli Ferrarin suurin markkina-alue, jossa myytiin 3 262 ajoneuvoa, mikä vastasi 23,9 % maailmanlaajuisista toimituksista.

Vertailu GT Ferrarin myynnistä vuosina 2023 ja 2024

Ferrarin myynti luksusluokan GT-autoissa kasvoi vuonna 2024. Vuonna 2023 Ferrari toimitti 13 663 ajoneuvoa, kun taas vuonna 2024 määrä nousi 13 752:een, mikä tarkoittaa 0,7 %:n kasvua.

Kasvava kysyntä Kiinassa ja Lähi-idässä

Huolimatta siitä, että myynti laski Kiinan, Hongkongin ja Taiwanin alueella 22 % vuonna 2024, Ferrari näkee kasvavaa kysyntää Lähi-idässä. Vuonna 2023 myynti tällä alueella kasvoi 31 % verrattuna vuoteen 2022.

3 keskeistä johtopäätöstä sijoittajille

• Eksklusiivisuus kasvattaa katteita: Rajoitettu tuotanto, kuten F80-mallin kohdalla, mahdollistaa Ferrarille korkeat voittomarginaalit.
• Vahva asema Yhdysvaltain markkinoilla: USA on edelleen Ferrarille keskeinen markkina-alue, mikä korostaa lanseerausten ja markkinointitoimien merkitystä tällä alueella.
• Maantieteellinen hajauttaminen: Haasteista Kiinassa huolimatta kasvava kysyntä Lähi-idässä osoittaa markkinoiden hajauttamisstrategian toimivan tehokkaasti.

Ferrari 12Cilindri, ainutlaatuisuutensa ja strategisen lanseerauksensa ansiosta Yhdysvaltain markkinoille, vahvistaa merkittävästi Ferrarin taloudellista asemaa ja brändimielikuvaa maailmanlaajuisilla luksusluokan GT-autojen markkinoilla.

Ja jos olet kiinnostunut autoista, muista lukea myös tämä artikkeli – maailman kalleimmat autot

Ekologia vastaan tunteet: kiista V12:n tulevaisuudesta

EU:ssa ja Yhdysvalloissa tiukentuvien CO₂-päästönormien myötä suurten polttomoottoreiden, kuten vapaasti hengittävien V12-moottoreiden, tulevaisuus on epävarma. Ferrari, joka on luksusautojen valmistaja, joutuu tasapainoilemaan perinteidensä ja uusien ympäristömääräysten välillä.

Kasvavat CO₂-päästöstandardit EU:ssa ja Yhdysvalloissa

Euroopan unioni on asettanut kunnianhimoiset CO₂-päästövähennystavoitteet uusille henkilöautoille:

• 2025: 15 %:n vähennys verrattuna vuoden 2021 tasoihin.
• 2030: 55 %:n vähennys verrattuna vuoden 2021 tasoihin.
• 2035: uusien henkilöautojen CO₂-päästöjen täydellinen poistaminen, mikä tarkoittaa polttomoottoriautojen myyntikiellon voimaantuloa.

Tietenkin myös Yhdysvalloissa otetaan käyttöön tiukempia päästönormeja, ja tavoitteena on saavuttaa liikennesektorin hiilineutraalius vuoteen 2050 mennessä.

Ferrarin kanta päästömääräyksiin

Huolimatta kasvavista ympäristövaatimuksista Ferrari pysyy uskollisena vapaasti hengittäville V12-moottoreilleen. Emanuele Carando, Ferrarin globaali markkinointijohtaja, korosti:

“Tuotamme vapaasti hengittäviä V12-moottoreita niin kauan kuin laki sen sallii.”

Ferrari perustelee kantaansa kolmella pääsyyllä:

1. Tekniset: Vapaasti hengittävät V12-moottorit tarjoavat lineaarisen tehonluovutuksen ja välittömän kaasuvasteen, mikä on vaikeaa saavuttaa turboahdetuissa moottoreissa.
2. Tekninen: Hybridikomponenttien lisääminen kasvattaisi ajoneuvon massaa, mikä vaikuttaa kielteisesti suorituskykyyn ja ajettavuuteen.
3. Emotionaalinen: V12-moottorin ääni ja toimintatapa ovat olennainen osa Ferrari-ajokokemusta, jota asiakkaat arvostavat.

CO₂-päästövertailu: Ferrari 12Cilindri vs. SF90 Stradale

Havainnollistaaksemme CO₂-päästöjen eroja perinteisten ja hybridimallien välillä Ferrari-mallistossa, esittelemme alla olevan taulukon:

Malli Voimansiirtotyyppi CO₂-päästöt (g/km) Ferrari 12Cilindri Vapaasti hengittävä V12 353 Ferrari SF90 Hybridi V8 154 Ferrari 12Cilindrin CO₂-päästötiedot perustuvat lähteeseen A, SF90 Stradalen osalta lähteeseen.

Mahdolliset skenaariot V12:n tulevaisuudelle

Jotta Ferrari voisi vastata tuleviin säädöksiin, yhtiö harkitsee useita strategioita:

• Mild-hybrid: Kevythybridijärjestelmän integrointi, joka minimoi painonnousun ja vähentää samalla päästöjä.
• E-polttoaineet: Synteettisten, hiilineutraalien polttoaineiden käyttö, mikä mahdollistaisi polttomoottorien jatkokäytön.
• Rajoitettu tuotanto: V12-mallien valmistusmäärien vähentäminen, mikä tekee niistä eksklusiivisempia ja täyttää tiukemmat päästövaatimukset.

Kuten Julia Poliscanova, Transport & Environment -järjestön ajoneuvoista ja toimitusketjuista vastaava johtaja, huomauttaa:

“Tämä on ratkaiseva hetki Euroopan autoteollisuudelle, sillä maailmanlaajuinen kilpailu sähköautojen, akkujen ja latureiden valmistuksessa on valtavaa.”

Ferrarin vapaasti hengittävien V12-moottoreiden tulevaisuus riippuu tietenkin yhtiön kyvystä innovoida ja sopeutua muuttuviin säädöksiin, samalla kun se säilyttää ajoneuvojensa ainutlaatuisen luonteen.

kuva: topgear.com

Kohti V12:n tulevaisuutta: mitä seuraavaksi Ferrarille ja kuljettajille

Ferrari 12Cilindri on nykyaikainen ylistys vapaasti hengittävälle V12-moottorille, joka yhdistää perinteen ja moderniuden. Kasvavien ympäristö- ja teknologisten haasteiden edessä näiden legendaaristen voimanlähteiden tulevaisuus herättää paljon kysymyksiä.

Artikkelin keskeiset johtopäätökset

1. Ferrari aikoo pitää V12-moottorit tuotannossa niin pitkään kuin mahdollista, mukauttaen ne tuleviin päästövaatimuksiin.
2. E-polttoaineiden käyttöönotto voi pidentää polttomoottoreiden käyttöikää tarjoten hiilineutraaliuden.
3. Ferrari panostaa sähköistymiseen ja aikoo lanseerata ensimmäisen täysin sähköisen mallinsa vuonna 2026.
4. Hybriditeknologia näyttelee keskeistä roolia brändin tulevaisuudessa, yhdistäen perinteiset moottorit moderneihin ratkaisuihin.
5. V12-moottoreiden tulevaisuus riippuu niiden kyvystä sopeutua muuttuviin ympäristönormeihin ja kuluttajien mieltymyksiin.

Käytännön askeleet harrastajille

1. Varaa koeajo Ferrari 12Cilindri -mallilla ja koe V12-moottorin voima ja luonne itse.
2. Seuraa autohuutokauppoja, joissa tarjolla on klassisia V12-moottorilla varustettuja Ferrari-malleja – ne voivat olla houkutteleva sijoitus.
3. Tue e-polttoaineiden kehitystä osallistumalla aloitteisiin, jotka edistävät synteettisiä polttoaineita perinteisten polttoaineiden vaihtoehtona.

Teknologinen ennuste

Vuoteen 2030 mennessä Ferrari aikoo ottaa käyttöön hybridimoottoriset V12:t, joissa on energian talteenottojärjestelmiä. Tämä voi johtaa CO₂-päästöjen vähenemiseen noin 20–30 % verrattuna nykyisiin moottoreihin.

V12-moottoreiden tulevaisuus riippuu intohimostamme ja sitoutumisestamme niiden kehitykseen.

Ja tässä näet, mikä olisi täydellinen muisto Ferrari-fanille